TC: Vuelven las cargas aerodinámicas, a no perder el hilo del reglamento.

Vuelven las cargas, y no es una "cargada". Cinco reglamentos distintos en menos de un año pueden confundir. Repasemos...
Un calendario actual de Turismo Carretera propone 16 competencias. Asombra pensar que en sólo 14 fechas, y entre ellas las 5 que definieron al Campeón 2012, el reglamento técnico ha variado cinco veces.

La última gran movida fue la de las cargas aerodinámicas. Reconociendo la falta de buenos espectáculos, la ACTC decidió reducir la utilización del aire para cargar el tren delantero y trasero de los Turismo Carretera, perdiendo unos 100kg adelante y 200kg atrás.

Pruebas mediante (en La Plata y Nueve de Julio) y con una jornada extra a la actividad oficial, Termas de Río Hondo vio autos sin alerones ni ‘spliters’. Sobrepasos y errores de pilotaje se vieron. Mejoró el espectáculo, pero también aumentó el riesgo de fuertes accidentes, y se terminó de lapidar a la marca Chevrolet en el rendimiento deportivo.

En principio, se anunció un test (para el 30 de junio) para autos Chevrolet en busca de mejorar su rendimiento y evaluar cambios. Apenas siete horas después de confirmar esta prueba, y luego de un exhaustivo análisis (según indicó la ACTC), se dio marcha atrás. Se -re-decretó el ingreso de las cargas aerodinámicas.

Además, la velocidad máxima de largada en movimiento se elevó a 90km/h. Ésto último buscaría disminuir la diferencia de potencia a baja velocidad con la que penan los del moño.

Tres reglamentos en tres carreras. Pero los vaivenes fueron muchos desde mediados del año pasado. Las variantes llegan a ser 5 en 14 carreras.

Esto fue confirmado por la ACTC:

“La Comisión Directiva de la ACTC, luego de un exhaustivo análisis decidió que, a partir de la próxima competencia de Turismo Carretera, Turismo Carretera Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras se regrese al Reglamento Técnico 2013 con cargas aerodinámicas”.

El comunicado aclara que se mejoró el espectáculo en pista, pero que “los riesgos de accidente aumentaron”. En el aspecto técnico, se decidió bajar el peso mínimo de los Chevrolet de TC. Serán 15 Kg menos, pasando de los actuales 1290 Kg a 1275 kg.

Como si todo esto fuera poco, queda cancelada la prueba para la marca Chevrolet de Turismo Carretera (¡que fue anunciada esta misma mañana!) del jueves 30 de mayo en el autódromo de La Plata.